夏天，太陽把一切都烤焦了。當車輛行駛在溫度高的路面上時，過高的地表溫度很容易讓車胎爆破。據有關數據顯示，每年有46%發生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，其中發生爆胎的占70%。網上盛傳著各種關于夏季防止爆胎的知識，不可盡信，小心存在誤區。
一、給輪胎充氮氣
氮氣是惰性氣體，分子自由行程比氧氣大，在橡膠內的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。同時氮氣充填輪胎可延緩橡膠老化。充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮氣還能保護輪圈內部不受氧化。此外，充氮輪胎，可以按設計的胎壓進行充氣達到汽車設計時的油耗指標，充氮輪胎比充空氣輪胎節油2％~10％。
我們曾經做過一個實驗，在同一輛車上左邊和右邊輪胎上分別充入氮氣和空氣。然后，每跑10km記錄輪胎的氣壓和溫度，最后得出的結果是，“氮氣的熱膨脹系數低、熱傳導性低、升溫慢”的特性在實際應用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預防爆胎的方法是不可取的。
二、降胎壓
大家都學過熱脹冷縮的原理，氣體受熱膨脹，如果輪胎內的氣壓過高，一受熱肯定容易爆胎。所以，不少車主進入夏季后，都會很自然的把輪胎氣壓放低個0.1-0.2BAR。但是，這種看似很有道理的方法，其實會適得其反。
因為輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態下行駛，由于輪胎的不規則形變，輪胎內部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個BAR，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!
行車中突然爆胎處理技巧：
在行車中如果是前輪爆胎，就會產生一股強大的力量，使車傾向爆胎的那一邊。感覺方向盤既重又難以控制。
一、如果是后輪爆胎，車會呈現不穩狀態，會產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。針對以上兩種情況您可采取以下措施：
1、握緊方向盤
2、盡量使車保持直向行駛，急轉方向可造成車輛失控或翻車
3、不要踩踏離合器與油門踏板
4、把車開往路邊的安全地點
二、路邊更換輪胎時注意：
1、將車停在路邊安全地點，亮起危險信號燈
2、將檔位放至一擋（自動檔車在P位），拉起手制動
3、換胎時在擰緊第一個螺帽后，接下來應擰上與它正對面的螺帽，以此類推。千萬不能以順時針或逆時針的順序依次擰上螺帽，否則當車子開動時，可能會導致車輪松脫。
夏季防止爆胎的誤區您可要小心了，別中招。夏季駕車不要讓安全性受到影響，同時提醒司機朋友，夏季駕駛汽車時要遵守交通規則，做到合法安全駕駛。
