【太平洋汽車網 輪胎頻道】屌絲車變高富帥？！怎么變？換輪轂和輪胎。最近有位同事把自己的眾泰Z300換了四只“腳”和“鞋子”，兩樣都是運動跑車的裝備，因此被我們戲稱為屌絲車變高富帥。輪轂就不說了，這位同事換的跑胎是固特異的Eagle F1非對稱(asymmetric)2代，它是固特異市場主打的運動跑胎，專為高性能運動轎跑車設計。
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Eagle F1非對稱花紋2代（下簡稱：非對稱2代）輪胎的設計理念源于專業賽道，是固特異在國內市場主打的運動跑胎，它有卓越的操控性能，無論是劈彎還是制動，對它都不是什么挑戰，非對稱2代就是為這個而生的。今年初在德國ADAC橫評中，非對稱2代還拿了第一名，究竟它好在哪里?小編為你慢慢道來。我們本次測試的輪胎規格為215/45 R17。
非對稱2代作為運動跑胎，它的花紋是非對稱的設計。外側大塊的花紋，能夠使得車輛在彎道時提高劈彎的速度和穩定性；內側變節距的胎塊，能夠有利于降低胎噪;中間三條粗壯的肋條，能增加輪胎與地面的接觸面積，提升輪胎的抓地力。這一切都是為了提升輪胎的抓地力和降低噪音。
非對稱2代有四條縱向溝槽，四條溝槽的寬度由內及外分別是10.62mm、13.23mm、11.86mm和12.99mm，四條溝槽的深度均是7.84mm。溝槽的寬度和深度與205/55 R16的馬牌CPC2相差不大，對于輪胎的濕地安全性能有很大的保障。
非對稱2代的胎冠采用1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，胎側則采用1層聚酯。這樣的結構已經在很多輪胎中見過，非對稱2代作為運動跑胎，也是我們輪胎長測中做跑胎長測，對于這個結構表現不驚訝。
在感官上，非對稱2代的胎冠和胎側都很厚實，不會說硬邦邦的感覺，橡膠的質感很好。由于我們把眾泰Z300的輪轂和輪胎整只卸下來，因此與原廠輪胎沒有做過對比。
固特異Eagle F1非對稱2代輪胎的硬度外側胎肩中間肋條內側胎肩胎側70HA73 HA73 HA55 HA非對稱2代輪胎的胎冠和胎側的硬度比舒適型輪胎好高出不少，這能說明輪胎在彎道的抗壓能力，硬度越大抗壓性越好。只是這個硬度越大，胎噪也會越大，輪胎的舒適性表現越差。
215/55 R17的規格比之前測過的輪胎大，而且作為一款運動輪胎，9.2KG這個重量不算什么。和前面三能防爆輪胎的10.1KG相比，這個輪轂尺寸為17寸的輪胎，差不多輕了1KG。
馬牌CSC3、普利司通S001、倍耐力新P7和米其林PS3，這些都以操控為主要性能的輪胎，它們的價格與非對稱2代也很相近，是現今非對稱2代市場上的有力競爭對手。
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